热点关注江西位于长江中游城市群、长三角城市群和粤港澳大湾区的交汇处，地理位置优越，因此在铁路建设上具有先天的优势。而江西经过近十几年的快速建设，已经形成了以京九高铁和沪昆高铁为主骨架的干线高铁网络，跨省干线高铁由快速发展期过渡到了平稳增长期。而连通省内各个城市的城际铁路建设，将成为江西未来铁路建设的重心。根据江西城际铁路建设规划，未来将建设13条城际铁路，5条进入近期建设，其中3条起点为省会城市南昌。
南昌至九江城际铁路
南昌至九江城际铁路（即昌九高铁），为原昌九城际铁路的升级版，是京九高铁和福银高铁的重要组成部分（2条国家干线高铁的共用路段），设计时速350公里，长约134公里，沿线经过九江市区、庐山、共青城、永修等地至南昌市区，沿线将新建庐山南、共青城东、昌北机场等3个高铁站。
九江
南昌至九江城际铁路计划投入建设资金340亿元，每公里造价超过2亿元。南昌至九江城际铁路已于2022年11月份正式，预计2027年3日正式建成通车；通车后南昌至九江的运行时间，将由目前最快40多分钟缩短至半小时以内，有利于昌九同城一体化发展。
南昌至抚州城际铁路
江西省规划近期开工建设的第二条城际铁路则是南昌至抚州城际铁路，和昌九城际铁路铁路，南昌至抚州城际铁路虽然以城际铁路的模式进行建设，但它实际上是国家干线高铁的重要组成部分。南昌至抚州城际铁路和南昌至九江城际铁路一样，均属于福银高铁的组成部分，是福银高铁南昌至福州段的一部分。
南昌
根据江西省城际铁路建设规划，南昌至抚州城际铁路将由南昌东站引出（正在建设中），经过南昌县、进贤县至抚州市区，全长约86公里，设计时速350公里，建成后将进一步缩短南昌与抚州之间的通达时间，加快抚州融入南昌都市圈的步伐。
南昌至修水城际铁路
江西省规划近期建设的第三条城际铁路是南昌至修水城际铁路。南昌至修水城际铁路是南昌至武汉高铁和常岳昌高铁的组成部分，为两条高铁的共用线路，将形成南昌至武汉和南昌至重庆的高铁线路，有利于长江中游城市群一体化发展以及南昌与成渝城市群之间的交流合作。
抚州
南昌至修水城际铁路全长约150公里，设计时速为350公里，根据江西省规划，将由南昌西站引出，经过安义、奉新、靖安、武宁等地至修水。目前，南昌至修水城际铁路已进入江西省近期建设规划，但尚未进入国家中长期铁路规划，因此具体的开工建设时间尚未可知。
新余至吉安城际铁路
新余至吉安城际铁路是江西省规划近期建设的第四条城际铁路，而它作为连通新余和吉安两个地级市城际铁路的同时，还是武汉经修水至深圳高铁的组成，对于完善江西高铁路网具有重要的战略意义。（武汉至深圳高铁其中武汉至吉安段为新建高铁线路，在吉安与京九高铁接轨后，共用京九高铁吉安至深圳段至深圳。）
吉安
新余至吉安城际铁路长约100公里，设计时速为350公里，将由沪昆高铁的新余北站引出，经过吉安的峡江、吉水两县后至吉安市区，在吉安西站与京九高铁接轨，然后与京九高铁共线至深圳。新余至吉安城际铁路已进入江西省近期建设规划，但尚未进入国家中长期规划。
南丰至瑞金城际铁路
江西省规划近期建设的第五条城际铁路是南丰至瑞金城际铁路。南丰至瑞金城际铁路是赣南城际铁路网的重要组成部分，将连通抚州和赣州两个地级市；同时，还是福银高铁和渝长厦高铁的连接线，对于促进国家干线高铁互联互通、优化高铁运输效率具有积极意义。
瑞金
南丰至瑞金城际铁路全长约170多公里，起于昌福高铁南丰站点，经过广昌、宁都等地至瑞金，并接入渝长厦高铁赣州至厦门段的瑞金站点，设计时速预计在250公里至350公里。南丰至瑞金城际铁路建成后将改善江西中南路地区交通条件，促进老区经济社会发展。
来源：城市经纬
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